به گزارش دیارجنوب، فرزاد رستمی در نشست خبری روز شنبه ۲۹ آذرماه در تشریح آخرین وضعیت شبکه راهها، پروژههای عمرانی، ایمنی جادهای و عملکرد بخش حملونقل استان اظهار داشت: استان بوشهر دارای ۷۱۸ کیلومتر بزرگراه، ۵۶۲ کیلومتر راه اصلی و ۸۳۱ کیلومتر راه فرعی است و در حال حاضر ۹۸ درصد روستاهای بالای ۲۰ خانوار استان از راه آسفالته برخوردار هستند.
وی با اشاره به پروژههای بخش راه بیان کرد: در مجموع ۳ همت قرارداد جاری در حوزه نگهداری جادهها، بهسازی و آشکارسازی نقاط حادثهخیز تخصیص داده شده و یکونیم همت نیز به مطالعات، برآوردها و سایر اقدامات فنی اختصاص یافته است.
مدیرکل راهداری و حمل و نقل جاده ای استان بوشهر افزود: هدفگذاری سال جاری، اجرای ۱۰۰ کیلومتر انواع روکش آسفالت بوده که تاکنون بیش از ۳۲۵ کیلومتر روکش معادل ۹۴ هزار تن آسفالت انجام شده است.
وی در حوزه ایمنی و کاهش تصادفات از تخصیص ۲۵۰ میلیارد تومان اعتبار برای محور بزرگراهی عسلویه–کنگان خبر داد و گفت: برای ورودیهای برازجان نیز ۵۰ میلیارد تومان اعتبار در قالب مناقصه پیشبینی شده که پیمانکار آن انتخاب شده است.
رستمی به اجرای طرحهای علائم و خطکشی اشاره کرد و گفت: در این بخش ۷۰ میلیارد تومان اعتبار اختصاص یافته است که تاکنون ۴ هزار کیلومتر خطکشی انجام شده و تا پایان سال بخش عمده راههای استان تجدید خطکشی خواهند شد.
وی از اجرای ۲۳ پروژه شاخص با اعتبار ۷۶۰ میلیارد تومان خبر داد و گفت: از مجموع ۷۸۱ نقطه حادثهخیز کشور، ۱۰ نقطه در استان بوشهر قرار داشت که عملیات آشکارسازی و ایمنسازی همه آنها به پایان رسیده است. همچنین ۲۰ پیچ خطرناک در استان شناسایی شده که با ۲۰۰ میلیارد تومان اعتبار در دستور کار قرار دارند.
مدیرکل راهداری و حمل و نقل جاده ای استان بوشهر آموزش رانندگان را یکی از اولویتهای مهم دانست و افزود: امسال اعتبارات مناسبی برای آموزش رانندگان بهویژه موتورسواران اختصاص یافته است و همچنین میانگین سرعت در جادههای استان بوشهر نیز ۸ کیلومتر بر ساعت بالاتر از میانگین کشوری است.
وی در حوزه نظارت جادهای نیز از نصب ۴۲ دوربین ثبت تخلف سرعت با اعتبار ۱۵۰ میلیارد تومان خبر داد و گفت: نقاط حساس با همکاری پلیس راه شناسایی شده و این دوربینها بهزودی نصب خواهند شد. همچنین ۱۰ دوربین نظارت تصویری نیز در حال نصب است.
مدیرکل راهداری و حمل و نقل جاده ای استان بوشهر درخصوص حملونقل کالا در استان بوشهر بیان کرد: ۱۹۴ شرکت حملونقل در استان فعالیت دارند که سالانه بیش از ۱۰ میلیون تن کالا جابهجا میکنند.
وی بابیان اینکه در ۹ ماهه امسال ۷ میلیون و ۱۳۰ هزار تن کالا در استان جابهجا شده است، افزود: ۴۲۰۰ دستگاه ناوگان باربری و ۵۵۶۰ راننده نقش مهمی در اقتصاد استان ایفا میکنند.
مدیرکل راهداری استان بوشهر با اشاره به نقش ناوگان حملونقل در جنگ ۱۲ روزه گفت: در این مدت ۷۸۳۸ تن کالا توسط ناوگان استان جابهجا شد و ۵۳۲ دستگاه ناوگان نیز برای جابهجایی کالا به بندر شهید رجایی اعزام شدند.
وی درخصوص حملونقل مسافری گفت: ۴۱ شرکت حملونقل مسافربری با ۳۳۲۰ دستگاه ناوگان و ۱۷۰۰ راننده در استان فعال هستند و از ابتدای سال تاکنون ۵۰۶۱ مسافر جابهجا شده که نسبت به مدت مشابه سال قبل ۱۷ درصد رشد داشته است.
رستمی بیشترین آمار فوتی تصادفات استان را مربوط به شهرستان دشتستان و محور بوشهر-دالکی دانست و افزود: محور وحدتیه-سعدآباد به طول ۱۳ کیلومتر است که ۵ کیلومتر آن به بهرهبرداری رسیده و ۳ کیلومتر در حال اتمام بوده و پیشبینی میشود سال آینده بهطور کامل تکمیل شود.
مدیرکل راهداری استان بوشهر در تشریح پروژههای شهرستان دشتستان به پروژههایی همچون تعریض جاده سمیعا، نوسازی محور لایپه، روکش آسفالت خلیفه، روکش بلوار شبانکاره، محور سربست، جتوط–سعدآباد، پل درودگاه، محور وحدتیه-سعدآباد، سرکره-نینیزک، نمازگاه-تنگ ارم، کلمه-نینیزک، سهراهی کلمه–بوشکان و روکش آسفالت سهراهی بوشکان اشاره کرد.
وی افزود: پل درودگاه پیشرفت فیزیکی خوبی داشته اما بهدلیل بارندگیهای اخیر، اجرای پلتفرم فعلاً متوقف شده و پس از بهبود شرایط جوی ادامه خواهد یافت.
مدیرکل راهداری و حمل و نقل جاده ای استان بوشهر افزود: خروجی برازجان به بوشهر در حال انجام مراحل انتخاب پیمانکار است، اما ورودی برازجان از سمت دالکی فعلاً در دستور کار قرار ندارد.
رستمی خاطر نشان کرد: ۱۱ کیلومتر محور نمازگاه در حال اجرا است و ورودی شهر بوشکان نیز با مشارکت شهرداری انجام میشود. همچنین پیمانکار محور کلمه–نینیزک نیز انتخاب شده است.
مدیرکل راهداری استان بوشهر یادآور شد: از ابتدای سال تاکنون ۸۸۹۲ تماس با سامانه ۱۴۱ ثبت شده که عمده آن مربوط به شکایات از ناوگان حملونقل و رانندگان بوده است. همچنین کریدور شمال-جنوب حدفاصل بوشهر تا شیراز توسط سه پیمانکار فعال در حال اجرا است و در خصوص گردنه بهمرد فعلاً تنها محور کلمه-نینیزک در حال رفع نقاط حادثهخیز بوده و برنامهای برای خود گردنه تعریف نشده است.
