حرکت همزمان جاده و ریل در کریدور شمال–جنوب

به گزارش دیارجنوب ، «یوری کوزمین» نماینده شرکت کاسپین سرویسز روسیه در محل برگزاری همایش بین‌المللی فرصت‌های سرمایه‌گذاری و تأمین مالی راهگذرهای ریلی و جاده‌ای در مرکز همایش‌های بین‌المللی صدا و سیما، با اشاره به اهمیت فزاینده این مسیر ترانزیتی گفت: کریدور شمال–جنوب هم‌اکنون به‌صورت حمل‌ونقل ترکیبی جاده‌ای و ریلی فعال است و اقدامات مشترکی برای رفع گلوگاه‌ها و بهبود بهره‌وری آن در حال انجام است.
وی با اشاره به ساخت شاخه غربی این کریدور که از جمهوری آذربایجان و ایران عبور می‌کند و به شبکه ریلی روسیه متصل می‌شود، افزود: راه‌آهن‌های سه کشور در حال پیگیری اجرای فناوری «حمل یکسره» هستند تا توقف‌های مرزی کاهش یابد.
در این میان، پروژه راه‌آهن رشت–آستارا به‌عنوان حلقه کلیدی شاخه غربی کریدور شمال–جنوب معرفی شده است.
به گفته کوزمین، این پروژه در منطقه‌ای با شرایط طبیعی دشوار و تراکم جمعیتی بالا اجرا می‌شود و شامل احداث ایستگاه‌های جدید، تقاطع‌های غیره‌مسطح و پل‌های متعدد خواهد بود.
بر اساس اعلام رسمی، حداکثر سرعت پیش‌بینی‌شده برای واگن‌های مسافری در این مسیر ۱۴۰ کیلومتر بر ساعت و برای واگن‌های باری و کانتینری ۱۲۰ کیلومتر بر ساعت خواهد بود؛ موضوعی که می‌تواند زمان انتقال کالا میان جنوب آسیا و شمال اروپا را به‌طور قابل توجهی کاهش دهد.
در حوزه تأمین مالی، فدراسیون روسیه وام صادراتی برای اجرای پروژه را تصویب کرده و عملیات اجرایی تفاهم‌نامه میان دو کشور از اردیبهشت‌ماه امسال آغاز شده است.
همچنین در جریان این مراسم، اسناد تحویل ۱۲۵ کیلومتر از اراضی تملک‌شده مسیر رشت–آستارا و الزامات کارفرمایی پروژه میان شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل و نقل کشور و شرکت کاسپین سرویسز به امضا رسید.
کریدور شمال–جنوب به‌عنوان یکی از مهم‌ترین پروژه‌های ترانزیتی منطقه، نقش تعیین‌کننده‌ای در ارتقای جایگاه ژئواکونومیک ایران ایفا می‌کند و پیگیری مستقیم آن در سطوح عالی حاکمیتی، بیانگر اهمیت راهبردی این مسیر در معادلات جدید تجارت منطقه‌ای است.